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如何保證半導(dǎo)體曲線圖示儀的合理使用
2020-04-23 半導(dǎo)體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導(dǎo)體器件各種特性曲線，并可測(cè)量其靜態(tài)參數(shù)的測(cè)試儀器。與其它同類型圖示儀相比，主要區(qū)別在于采用了微機(jī)控制技術(shù)，引入了字符顯示，光標(biāo)測(cè)量功能，使半導(dǎo)體管的各種靜態(tài)參數(shù)，包括β（hfe）、Gfs(gm)均可光標(biāo)測(cè)量、數(shù)字讀出,給用戶帶來(lái)更多方便。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測(cè)晶體管，也不損壞儀器內(nèi)部線路，在使用儀器前應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1.對(duì)被測(cè)管的主要直流參數(shù)應(yīng)有一個(gè)大概的了解和估計(jì)，特別要了解被測(cè)管的集電極大允許耗散功率PCM、大允許電流IC...
燃料電池車用傳感器依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)突破口在哪？
2020-04-21 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進(jìn)口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國(guó)Sensata為主，溫度傳感器國(guó)內(nèi)產(chǎn)品占比相對(duì)較高。造成燃料電池車用傳感器市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口的原因有很多，關(guān)鍵的因素在于市場(chǎng)需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動(dòng)力，已開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品...
氫燃料電池電堆汽車用節(jié)溫器三通閥
2020-04-17 三通閥節(jié)溫器在氫燃料電池的熱管理系統(tǒng)中，維持電堆在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)循環(huán)主要包含水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節(jié)溫器用于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，節(jié)溫器能控制冷卻液不經(jīng)過(guò)外部散熱器及風(fēng)扇，形成冷卻液的小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度不斷升高，超出系統(tǒng)所需要的溫度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)慢慢打開(kāi)，這時(shí)部分冷卻液進(jìn)入外部散熱器，從而逐步降低冷卻液的溫度。當(dāng)溫度升至更高時(shí)，此時(shí)節(jié)溫器全部打開(kāi)，所有冷卻液都經(jīng)過(guò)外部散熱器進(jìn)行降溫，此時(shí)冷卻液...
電池經(jīng)過(guò)電池模擬器測(cè)試可以消除各種不確定性
2020-04-16 電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開(kāi)路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。它可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。通常情況下，通過(guò)給電池*放電，然后再對(duì)電池充電，到期望的荷電狀態(tài)。這導(dǎo)致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用，并加速電池老化。電池表現(xiàn)會(huì)隨著時(shí)間推移而有所變化，研發(fā)工程師不能保證...
豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器工作狀態(tài)
2020-04-10 供氫-回氫組件是車用燃料電池系統(tǒng)陽(yáng)極氫供系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性、耐久性和水管理。氫噴射器是車用燃料電池系統(tǒng)陽(yáng)極供氫的重要組件。豐田汽車公司Mirai燃料電池系統(tǒng)供氫組件采用日本愛(ài)三工業(yè)源自壓縮天然氣(CNG)供氣技術(shù)，將3支噴嘴并行組成氫噴射器，通過(guò)調(diào)節(jié)各噴嘴開(kāi)啟時(shí)間和頻次調(diào)節(jié)氫氣供給量。Mirai燃料電池系統(tǒng)氫噴射器中的三支噴嘴是如何分工和合作的呢？豐田汽車公司第yi代Mirai搭載了以塑料內(nèi)膽和纖維纏繞為特征的IV型儲(chǔ)氫瓶、以氫噴射器、氫循環(huán)...
國(guó)外疫情嚴(yán)重，依賴進(jìn)口的燃料電池核心材料會(huì)否斷供？
2020-04-09 一直以來(lái)，我國(guó)燃料電池電堆的核心材料質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等主要依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚在摸索過(guò)程中。這意味著，一旦國(guó)外供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)燃料電池產(chǎn)業(yè)將面臨“無(wú)米下鍋”的局面。隨著疫情在海外地區(qū)的大范圍蔓延，業(yè)內(nèi)開(kāi)始擔(dān)心核心材料的進(jìn)口是否會(huì)遇到阻礙？燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)是否會(huì)受到波及？高工氫電對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，疫情對(duì)燃料電池關(guān)鍵材料供應(yīng)鏈的影響相當(dāng)有限，正常的供應(yīng)渠道并未中斷，戈?duì)枴⑻镏匈F金屬、西格里等主要核心材料供應(yīng)商都保持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。終端客...
2020年燃料電池裝機(jī)功率平均60kW?
2020-03-31 1月20日，濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺(tái)氫燃料公交車采購(gòu)中標(biāo)結(jié)果。據(jù)了解，這100輛氫燃料公交車計(jì)劃于年內(nèi)正式上線運(yùn)營(yíng)，三家中標(biāo)單位中通客車（40臺(tái)）、亞星客車（30臺(tái)）、宇通客車（30臺(tái)）均搭載濰柴WEF60氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。此次中標(biāo)車輛搭載的濰柴WEF60氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為60kW。1月5日，*批（10輛）氫燃料電池通勤客車在武漢開(kāi)發(fā)區(qū)正式交付。“這批氫能公交運(yùn)用的是眾宇提供的額定功率為58kW的燃料電池系統(tǒng)，采用的是石墨板雙極板電堆。1月14日，247臺(tái)...
現(xiàn)代與能源部會(huì)作氫燃料電池技術(shù)
2020-03-30 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，現(xiàn)代汽車表示，將與美國(guó)能源部開(kāi)展氫燃料電池技術(shù)合作。現(xiàn)代汽車已在華盛頓同美國(guó)能源部簽署了關(guān)于氫能和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與合作的諒解備忘錄。現(xiàn)代汽車將向美國(guó)能源部提供5輛氫燃料電池汽車“NEXO”進(jìn)行實(shí)證分析，并且支持在華盛頓特區(qū)建立加氫站。現(xiàn)代汽車和美國(guó)能源部將同學(xué)術(shù)界、企業(yè)等共享運(yùn)營(yíng)氫燃料電動(dòng)汽車和加氫站獲得的實(shí)證分析數(shù)據(jù)，促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新。氫燃料電池汽車目前還很小眾，數(shù)據(jù)顯示，2019年美國(guó)和韓國(guó)氫燃料電池汽車普及量均不足萬(wàn)輛。除了現(xiàn)代，豐田也在推廣氫...

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