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氫能：風(fēng)口下的內(nèi)虛
2019-07-04
7月1日，中石化集團(tuán)宣布建成*座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站正式建成，日加氫能力500千克，以氫燃料公交車為例，4分鐘完成加注，續(xù)航300公里。這是今年國內(nèi)氫能火爆的xin一幕。從今年兩會(huì)期間將“氫能”寫入《政府工作報(bào)告》，到3月26日四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善氫能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，再到國務(wù)院li總理、全國政協(xié)副主席萬鋼多次明確表態(tài)大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。政策層面頻頻釋放積極信號(hào)，把氫能從產(chǎn)業(yè)低谷瞬間推向風(fēng)口浪尖。在資本寒冬、貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)下行的背景下，氫能卻...
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迎接新能源智能化電動(dòng)汽車新時(shí)代
2019-07-04
我想和大家分享的內(nèi)容是：面向2035的中國新能源汽車技術(shù)路線展望。分三點(diǎn)介紹：，純電與純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。我要表達(dá)的觀點(diǎn)是新能源汽車發(fā)展十年來，恰逢鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元/瓦時(shí)降低到現(xiàn)在低0.8元/瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來革命性突破。從轎車角度來看，體積能量密度比重量能量密度更加重要，鋰離子電池在體積能量密度是具有優(yōu)勢的，其他的高比能量電池在這方面還無法和鋰離子電池競爭。我個(gè)人認(rèn)為，鋰離子電池有望成為車用電池主流技術(shù)。當(dāng)然隨著比能...
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積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化
2019-07-03
全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，我國的氫能源豐富，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。萬鋼表示，相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長途運(yùn)輸?shù)冉煌ǚ绞剑剂想姵仄嚲哂星鍧?、續(xù)駛里程長、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場需求的jia選擇。目前，我國的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營為主。數(shù)據(jù)顯示，我國目前有大約1500輛燃料電...
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盤點(diǎn)燃料電池電堆及其核心零部件
2019-07-02
1.電堆電堆成為中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，低成本、高性能、批量供應(yīng)的國產(chǎn)電堆是燃料電池汽車成本下降從而與傳統(tǒng)汽車競爭的關(guān)鍵。1）從成本上看，電堆占燃料電池系統(tǒng)的成本一半，是FCV里單一價(jià)格zui高的部件，隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，未來電堆成本有望在下降50%以上；2）從性能上看，電堆性能是燃料電池系統(tǒng)乃至整車性能的決定因素；3）從技術(shù)上看，電堆是整個(gè)系統(tǒng)里技術(shù)含量高部分，無論從流道設(shè)計(jì)、催化劑制備、MEA合成都有相當(dāng)門檻。目前電堆國產(chǎn)化取得長足的進(jìn)步，關(guān)鍵零部件能實(shí)現(xiàn)不同程度的...
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國外如何發(fā)展氫燃料電池汽車
2019-06-28
如果從產(chǎn)業(yè)界初的研究算起，人類已經(jīng)在氫能源動(dòng)力汽車領(lǐng)域探索了半個(gè)世紀(jì)。1966年，美國通用公司對(duì)為美國登月計(jì)劃研發(fā)的氫燃料電池汽車進(jìn)行了10個(gè)月的測試，發(fā)現(xiàn)其在耐久度及應(yīng)對(duì)氣候等方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)。不過由于種種原因，這款氫燃料電池汽車被雪藏多年，直到2001年才重現(xiàn)江湖，成為通用氫燃料電池科技的巡回展演范本。20世紀(jì)90年代，氫燃料汽車的研發(fā)大旗被日韓接管，兩國*，本田、豐田、現(xiàn)代汽車三家車企先后進(jìn)軍氫燃料汽車的研發(fā)工作。從2013年開始，日韓企業(yè)的研發(fā)成果陸續(xù)出爐，韓國現(xiàn)代T...
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《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書》發(fā)布
2019-06-27
6月26日，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊發(fā)布了《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白pi書》，該白pi書由國家能源集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、鋼研集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等30多家國內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大型骨干企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)歷時(shí)8個(gè)月聯(lián)合編制完成。該白pi書介紹稱，目前，電解水制氫技術(shù)主要有堿性水電解槽（AE）、質(zhì)子交換膜水電解槽（PEM）和固體氧化物水電解槽（SOE）。其中，堿性電解槽技術(shù)為成熟，生產(chǎn)成本較低，國內(nèi)單臺(tái)大產(chǎn)氣量為1000立方米/小時(shí)；質(zhì)子交換膜水電解槽流程簡單，能效較高，國內(nèi)單臺(tái)大產(chǎn)氣量為50立...
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燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)
2019-06-27
1.車用燃料電池技術(shù)鏈燃料電池是把燃料中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。按其電解質(zhì)不同，常用的燃料電池包括質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）和堿性燃料電池（AFC）等。其中質(zhì)子交換膜燃料電池操作溫度低、啟動(dòng)速度快，是車用燃料電池的首xuan。圖1燃料電池工作原理燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應(yīng)與氧還原反應(yīng)，電子通過外電路作功，反應(yīng)產(chǎn)物...
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兩年內(nèi)建設(shè)運(yùn)營10-20座加氫站，中石化加緊氫能布局
2019-06-26
中國石化在氫能發(fā)展方面優(yōu)先關(guān)注京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)。在氫能燃料電池汽車快速發(fā)展的帶動(dòng)下，車用氫能產(chǎn)業(yè)的需求不斷擴(kuò)張，我國車用氫能產(chǎn)業(yè)也將迎來一輪爆發(fā)期。財(cái)經(jīng)近日獲悉，中國石化在氫能發(fā)展方面優(yōu)先關(guān)注京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和海南地區(qū)，力爭在2019-2020年分別建設(shè)和運(yùn)營10-20座左右的加氫站。京津冀2-3座加氫站已立項(xiàng)“這四個(gè)地區(qū)中國石化的氫氣的產(chǎn)量比較豐富，而且我們相應(yīng)的加油站配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)也比較健全。”中國石化油品銷售事業(yè)部副主任張毅在...
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